Електровозобудування

ЕЛЕКТРОВОЗОБУДУВА́ННЯ — під­галузь машинобудува­н­ня, яка забезпечує створе­н­ня та по­стача­н­ня електровозів для електрифікованих залізниць магістрального та промислового транс­порту. Від­повід­но до при­значе­н­ня та сфери за­стосува­н­ня електровози поділяють на магістрал., карʼєрні та рудник. (шахтні). До 1990-х рр. в Україні виробляли лише карʼєрні по­стій. і змін. струму (на Дні­проп. електровозобуд. заводі, ДЕВЗ) та рудник. акумуляторні (на Дружківському машинобудівному заводі) електровози. Рудник. контактні електровози по­стачали в Україну з РФ, магістрал. — з РФ (вантажні змін. струму), Грузії (вантажні по­стій. струму) та Чехословач­чини (пасажирські по­стій. та змін. струму). Найбільших успіхів у Е. в Україні досягнуто у 1970– 80-х рр., коли вперше у світ. практиці в Спец. проект­но-кон­структор. та технол. бюро з пром. електровозів (див. Електровозобудува­н­ня Український науково-дослідний, проект­но-кон­структорський та технологічний ін­ститут, УЕНДІ) створ. принципово нові типи карʼєр. електровозів — тягові агрегати по­стій. та змін. струму, які складаються з електровоза управлі­н­ня та двох мотор. думпкарів. Освоє­н­ня їхнього серій. виробництва на ДЕВЗ та впровадже­н­ня на від­критих гірн. роз­робках дало змогу під­вищити продуктивність електр. тяги на карʼєрах у 1,5–2 рази і повністю роз­вʼязати транс­порт­ну про­блему в гірн.-видобув. галузях промисловості. Тягові агрегати неодноразово демонстрували на ВДНГ СРСР і між­нар. ви­ставках, їх від­значено низкою почес. дипломів, золотими та сріб. медалями. За створе­н­ня, освоє­н­ня серій. виробництва та екс­плуатації тягових агрегатів на від­критих гірн. роз­робках колективу фахівців з УРСР присвоєно 1977 Держ. премію СРСР в галузі науки і техніки За результатами роз­робле­н­ня отримано 30 автор. свідоцтв на винаходи і пром. зразки. Нині осн. напрямом діяльності УЕНДІ є створе­н­ня вітчизн. електровозів для магістрал. та пром. транс­порту, на нього покладено функції гол. наук. організації Е. З метою скороче­н­ня строку створе­н­ня нових електровозів, зокрема й тих, які раніше імпортувалися з ін. країн, та під­вище­н­ня ефективності під­галузі на базі УЕНДІ та ДЕВЗ 1993 створ. НВО «Електровозобудува­н­ня» (від 2003 — Дні­пропетровський науково-виробничий комплекс «Електровозобудува­н­ня», НВКЕ). Загалом до створе­н­ня та виробництва вітчизн. електровозів залучено бл. 20 організацій і під­приємств України, які обʼ­єд­нані в корпора- цію «Укр­електровоз». 1993–97 у НВКЕ освоєно виробництво всіх типів контакт. рудник. електровозів для під­зем. видобутку корис. копалин. У ньому триває також випуск тягових агрегатів для від­критих гірн. роз­робок у країнах СНД, роз­почато роботи зі створе­н­ня нового поколі­н­ня тягових агрегатів. У роз­роблен­ні вітчизн. рудник. електровозів брали активну участь й фахівці Криворізького науково-дослідного і проект­ного ін­ституту рудникового машинобудува­н­ня (Дні­проп. обл.). 1995 корпорацією «Укр­електровоз» створ. перший укр. магістрал. вантаж. електровоз по­стій. струму типу ДЕ1, 2000 роз­почато його серійне виробництво. За створе­н­ня цього електровоза 1995 низці працівників корпорації «Укр­електровоз» присвоєно почесне зва­н­ня «Заслужений машинобудівник України», 2002 — на­дано Держ. премію України у галузі н. і т. 2002 у рамках викона­н­ня Держ. про­грами «Роз­виток рейкового рухомого складу соціального при­значе­н­ня для залізниці та міського господарства» спільно з нім. фірмою «Siemens» на НВКЕ виготовлено дослід. зразок вантажно-пасажир. електровоза змін. струму ДС3, який за своїм тех. рівнем від­повід­ає найвищим досягне­н­ням науки і техніки в галузі Е. До 2009 на залізниці України по­ставлено 18 електровозів ДС3 та 40 електровозів ДЕ1. Протягом остан. часу роз­почато виготовле­н­ня електрорухомого складу залізниць на ВАТ «ХК “Луганськтепловоз”». Налагоджено проектува­н­ня та виготовле­н­ня електропо­їздів по­стій. струму ЕПЛ2Т та змін. струму ЕПЛ9Т, а також у кооперації з ВАТ «Новочеркас. електровозобуд. завод» (РФ) — вантаж. електровозів по­стій. струму 2ЕЛ4 та змін. струму 2ЕЛ5. Провід. установою з проектува­н­ня електровозів, роз­робле­н­ня екіпаж. частини, компонува­н­ня устаткува­н­ня електр. апаратів і агрегатів, електр. та пневмат. монтажу електровозів в Україні є УЕНДІ, з роз­робле­н­ня тягових двигунів — «Електроважмаш» Науково-дослідний ін­ститут (Харків), з роз­робле­н­ня тягових транс­форматорів для електровозів — Транс­форматоробудува­н­ня Науково-дослідний ін­ститут (Запоріж­жя). Від­повід­но до наказу Міністерства транс­порту та звʼязку України гол. організацією з питань проектува­н­ня та ви­пробува­н­ня електровозів є каф. електрорухомого складу залізниць Дні­проп. тех. університету залізнич. транс­порту. Ві­домі вчені в галузі Е.: Є. Блохін, В. Браташ, Г. Геть­ман, К. Міщенко, М. Панасенко, В. Варченко, М. Вісін.

Завантажити статтю