ОДЕ́СА–БРО́ДИ Нафто­провід — нафтогін, що зʼ­єд­нав західну та східну системи нафто­проводів України, зокрема нафто­провід «Дружба» із Придні­провськими магістральними нафто­проводами. Збудований 1996–2001 між Одесою та містом Броди Львівської області, де при­єд­наний до нафтогону «Дружба», з метою транзиту ка­спійської нафти в Центральну та Східну Європу, оминаючи територію РФ, із пер­спективою до портів Балтійського моря. Довжина 674 км, проект­на потужність 14,5 млн т нафти в рік. 

Обʼ­єд­нав спільні інтереси 5-ти країн: України, Польщі, Литви, Грузії та Азербайджану. Завдяки нафто­проводу Україна отримала єдину нафтотранс­порт­ну систему, що обʼєд­нала найбільші українські нафтопереробні заводи. Після заверше­н­ня будівництва нафтогін 3 роки не використовували, потім було ухвалено ріше­н­ня щодо його екс­плуатації в реверсивному режимі: нафту з нафто­проводу «Дружба» пере­качували до терміналів порту «Пів­ден­ний». Загальний обсяг транс­портува­н­ня нафти 2004 склав 1049,5 тис. т, за січень–квітень 2005 у порту «Пів­ден­ний» було від­вантажено у танкери близько 1770,9 тис. т нафти. 2004 прийнято ріше­н­ня про добудову нафто­проводу Одеса–Броди до польського міста Плоцьк, для його реалізації було створено Спільне під­приємство «Сарматія»: під­готовка проект­но-кошторисних документації, залуче­н­ня інвестицій та забезпече­н­ня будівельних робіт на українській (125 км) і польській (270 км) ділянках нафто­проводу. 2007 до акціонерів долучилися державні енергетичні компанії Азербайджану, Грузії та Литви. 

У травні 2009 президент України під­писав указ про аверсний режим роботи нафто­проводу Одеса–Броди, а в середині 2010 його екс­плуатацію в реверсивному режимі припинено. У листопаді 2010 нафто­проводом успішно транс­портовано пробну партію нафти марки «Urals» обсягом 80 тис. т в аверсному режимі. У січні 2011 компанія «Укртранс­нафта» і Білоруська нафтова компанія уклали угоду (до 2013) про на­да­н­ня послуг із транс­портува­н­ня легкої нафти обсягом 4 млн т у рік нафто­проводом Одеса–Броди, в лютому цього ж року роз­почато регулярне транс­портува­н­ня нафти сорту «Azeri Light», зокрема на Мозирський нафтопереробний завод. По­ставки ка­спійської нафти в аверсному режимі під­вищили рівень завантаже­н­ня нафтотранс­порт­ної системи, зміцнили енергетичну без­пеку України, країн регіону та Європи загалом, а також під­твердили роль України як надійної країни-транзитера і посилили її статус як одного із ключових факторів у галузі диверсифікованості по­ставок енергоресурсів у Ка­спійсько-Чорноморському регіоні. 

Пере­веде­н­ня нафто­проводу в аверсний режим роботи до­зволило:

  • забезпечити нафтою Дрогобицький (Львівська область; див. «Галичина») та На­двірнянський (Івано-Франківська область; див. «Нафтохімік Прикарпа­т­тя») нафтопереробні заводи, а західні регіони України — нафто­продуктами; 
  • спонукати РФ пере­спрямувати потік нафти, що йде нафто­проводом у реверсивному режимі з нафтопереробної станції Броди в напрямку морського нафтового терміналу «Пів­ден­ний», на систему Придні­провських магістральних нафто­проводів; 
  • транс­портувати Urals-сумісну нафту власного виробництва до країн Європи (Словач­чини, Чехії, Угорщини). 

2014–2016 нафтогін не екс­плуатували. Влітку 2016 Президенти Азербайджану та України заявили про від­новле­н­ня проекту Одеса–Броди. Залуче­н­ня до транс­портува­н­ня в аверсному режимі цього нафто­проводу не лише ка­спійської нафти з родовищ Азербайджану та Казах­стану, а й сировини з інших країн (Ірану, країн Пів­нічної Африки, Саудівської Аравії) дасть можливість під­вищити вдвічі-втричі ресурсну базу нафто­проводу і забезпечити його повну потужність.