Осепчугов Віктор Васильович

ОСЕПЧУ́ГОВ Віктор Васильович (05(18). 11. 1906, м. Томськ, Росія — 15. 09. 1994, Москва) — кон­структор автомобілів, організатор виробниц­тва. Доктор технічних наук (1964), професор (1964). Заслужений діяч науки і техніки РРФСР (1975). Сталінcька премія (1948). Закін. Сибір. ін­ститут інж. транс­порту (Томськ, 1931). Працював 1931–52 на Яро­слав. автомоб. заводі (РФ), де брав участь у створен­ні великовантаж. автомобілів, зокрема ЯГ-12 (перший у СРСР 4-вісний повно­привод. автомобіль під­вищеної прохідності, 1932), тролейбусів (від 1937 очолював тролейбус. кон­структор. від­діл), екс­перим. автомобілів. У роки 2-ї світової вій­ни — гол. інж. заводу, організовував виробництво озброє­н­ня, артилер. тягачів Я-12, -13, -13Ф. У 1944 від­новив кон­структор. роботи зі створе­н­ня вантаж. автомобілів ЯАЗ-210 (1948), ЯАЗ-214 (1950) та ін., двотакт. дизелів (ЯАЗ-204 та ЯАЗ-206). Від 1952 — гол. кон­структор Львів. автобус. заводу, де під його керівництвом створ. автобус ЛАЗ-695 (випускали 1956–2002), за сумісництвом — завідувач кафедри автомобілів Львів. політех. ін­ституту. У львів. період діяльності О. захистив канд. дис. на тему «Ис­следование деформаций и напряжений со­ставных литых балок динамически нагружен­ных транс­порт­ных машин» (1954). Від 1959 — гол. інж. 6-го упр. Держ. комітету РМ СРСР з оборон. техніки (Москва); від 1963 — у Моск. автомоб.-дорож. ін­ституті: від 1964 — проф., 1984–86 — зав., від 1986 — проф.-консультант каф. автомобілів. О. — один із засн. Львів. автобус. кон­структор. школи. Роботу зі створе­н­ня та організації КБ здійснювали одночасно з будівництвом заводу, що на той час виготовляв лише причепи та автофургони. З по­явою О. на під­приємстві уніфіковано профілі й марки сталі, з якої виготовляли автомобілі, що до­зволило зменшити їхню кількість та полегшити роботу по­стачальників. Під його керівництвом створ. автомашини із закритим кузовом та причепи, що стало першою самост. роз­робкою молодих львів. кон­структорів. У період хрущов. «від­лиги» кон­структорам до­зволили виписувати та читати зарубіжну тех. літературу, з якої був знятий гриф секретності. Тоді ж започатковано наук.-тех. звʼязки із закордон. фірмами, працівники заводу почали ви­їжджати у закордон­ні від­рядже­н­ня. О. одним із перших отримав можливість від­відати Австрію та озна­йомитися із новинками автобусобудува­н­ня ФРН. Саме він із цього від­рядже­н­ня привіз ідею виробництва автобусів у Львові із несучим кузовом та задньомотор. компонува­н­ням. Восени 1955 під керівництвом провід. кон­структорів К. Атояна, Г. Нагорняка та Я. Трача вперше в СРСР роз­роблено проект серед. автобуса ЛАЗ-695 власне такого компонува­н­ня. Це уможливило покращити місткість та комфортність автобуса, умови праці водія. Нині практично всі автобусобудівники використовують саме такий принцип компонува­н­ня.

Завантажити статтю