Дніпровагонмаш

Визначення і загальна характеристика

«ДНІ­ПРОВАГОНМА́Ш» — під­приємство залізничного машинобудува­н­ня. Роз­таш. у м. Дні­продзержинськ Дні­проп. обл. Структурна одиниця ТОВ «Наук.-вироб. фірма “Дні­про-техсервіс”». Засн. 1926 як вагонобуд. завод на базі від­діл. з виробництва двовіс. критих вагонів (1913–14 — вагоноремонтні майстерні) Дні­провського металургійного комбінату ім. Ф. Дзержинського. Першою продукцією його були 20-тонні криті вагони. Від 1928 — під­приємство ім. г. «Правда». На­прикінці 1920-х рр. тут впроваджено метод потокової збірки й електрозварюва­н­ня, у 1930-х рр. сконстру­йовано та виготовлено перший оригін. хоп­пер для пере­везе­н­ня коксу, освоєно випуск суцільнозвар. чотиривіс. думпкарів вантажопід­йомністю 60 т, вагонів для пере­везе­н­ня нафтобітумів («Д.» й нині є єдиним його виробником у країнах СНД), проведено рекон­струкцію, що до­зволила випускати 4 типи вагонів одночасно. 1940 на під­приємстві випущено 3600 великовантаж. вагонів. Під час нім.-фашист. окупації Дні­продзержинська «Д.» еваку­йовано в с-ще Чесноковка Алтай. краю (РФ). 1944 завод був практично від­будований, а до 1948 на ньому досягнуто довоєн. рівня виробництва. У 1960-х рр. на заводі реконстру­йовано малярно-здавал. цех, побудовано новий вагоно­складал. цех, введено в дію проліт важких пресів, лінії хребтових балок, боковин рами та бортів платформи, у 1970-х рр. він став провід­ною дослідно-кон­структор. базою Міністерства важкого машинобудува­н­ня СРСР зі створе­н­ня вагонів для пром. під­приємств. 1976 за успішну вироб. діяльність, досягне­н­ня у галузі вагонобудува­н­ня нагородж. орденом Трудового Червоного Прапора. Від 1990 — ВО з сучас. на­звою, від 1994 — ВАТ. Нині «Д.» є провід­ним під­приємством України з роз­робле­н­ня та виготовле­н­ня вантаж. вагонів, пром. залізнич. вагонів, а також спеціаліз. залізнич. технол. обладна­н­ня для під­приємств коксохім. промисловості. Підпр-вом накопичений знач. досвід у створен­ні та вдосконален­ні спеціаліз. рухомого складу для пере­везе­н­ня вугі­л­ля, коксу (охолодженого і роз­печеного), руди, окатишів, агломерату, метало­прокату, слябів, зливків і багатьох ін. вантажів. Вагони-само­скиди, роз­роблені та ви­пробувані в Дні­продзержинську, були впроваджені у виробництво на Калінінгр. вагонобуд. заводі, вагони для легк. автомобілів — на Твер. вагонобуд. заводі, вагони для цементу — на Крюков. вагонобуд. заводі, платформи для контейнерів — на Абакан. вагонобуд. заводі, хопер-дозатори — на Великолуз. локомотиворемонт. заводі (усі — РФ), вагони для мінерал. добрив, для полімерів, для муки, універсал. платформи — на Стаханов. вагонобуд. заводі (Луган. обл.), вагони для котунів — на фірмі «Арад і Каракал» (Румунія), вагони-платформи для лісових вантажів — на концерні «Раутаруук­кі» (Фінляндія). В активі — понад 150 моделей вантаж. вагонів. «Д.» має найширшу в Україні та СНД номенклатуру продукції вагонобудува­н­ня, понад 80 % якої надходить на екс­порт. Протягом остан. десятиріч­чя від­значено низкою всеукр. і між­нар. нагород. Кількість працівників — бл. 4 тис. осіб. Ген. дир. — Ю. Шевченко (від 2006).

Ж. Б. Кузьмичова

Завантажити статтю