«АВТОЗА́З-ДЕ́У» — спільне українсько-корейське під­приємство з виробництва легкових автомобілів. Роз­ташоване у Запоріж­жі. Одне з провід­них і найдавніших під­приємств України. Початок веде від заводу сільськогосподарських машин, який заснував 1863 року гол­ландець А. Кооп. У роки революційних подій і визвольних змагань під­приємство було зруйноване і припинило свою діяльність. 1920 під­приємство націоналізовано. 1921 від­будований завод від­новив роботу і ді­став назву «Комунар». Від 1924 завод випускав сільськогосподарські машини 24-х найменувань, від 1926 — спеціалізувався на виготовлен­ні жаток і сінокосарок. 1929 роз­роблено й випущено перший вітчизняний комбайн (до початку Другої світової війни виготовлено близько 96 тис.). Від початку війни завод еваку­йовано до Красноярська, де він виготовляв продукцію для фронту. Від 1958 — Запорізький автомобільний завод «Комунар». 1959 випущено перший у СРСР мікролітражний автомобіль «ЗАЗ-965» («Запорожець»), а від 1960 — роз­почато його серійний випуск. 1961 роз­роблено й запущено у виробництво його модифікацію для інвалідів (до 1970 випущено 100 тис. «Запорожців», до 1976 — 1 млн). У цей період керували заводом Т. Габелко (1955–1961) та двічі лауреат Державної премії С. Сєриков (1961–1978). 1963 завод нагороджено орденом Трудового Червоного Прапора, 1976 — орденом Жовтневої Революції. 1976 створено виробниче обʼ­єд­на­н­ня «АвтоЗАЗ», до якого належали: головне під­приємство — автомобільний завод у Запоріж­жі, а також Мелітопольський моторний завод, «Автокольорлит», «Авто­гідроагрегат» (обидва в Мелітополі Запорізької обл.), «Квант» (м. Іл­лічівськ Одеської обл.), під­приємства з виробництва товарів народного спожива­н­ня (м. Пологи Запорізької обл.). 

1988 почався серійний випуск нового пере­дньо­привідного автомобіля ЗАЗ-1102 «Таврія». Творцем «Таврії» вважається головний кон­структор «А.» В. Стешенко (1933–1991). В обʼ­єд­нан­ні працювало 20 тис. осіб. 17 жовтня 1992 стали до ладу цех фарбува­н­ня кузовів і цех скла­да­н­ня автомобілів ЗАЗ-1102 — по суті, новий авто­складальний завод із пере­довою технологією і сучасним устаткува­н­ням. Не­зважаючи на труднощі пере­хідного періоду, під­приємство освоїло нові моделі машин. 1995 роз­почато випуск нового пʼятидверного автомобіля ЗАЗ-1105 «Дана». Значна кількість автомобілів екс­портується до Угорщини, Чехії, Словач­чини, Колумбії, Аргентини, Єгипту та ін. 1994–1996 за кордон про­дано понад 93 тис. машин. Завод очолювали І. Доля (1978–1983), С. Кравчун (1983–1998). Здавалося, що під­приємство пере­бувало на під­несен­ні. Майже готова була нова модель ЗАЗ-1103, велася інтенсивна під­готовка виробництва до випуску зразків нової автомобільної техніки. Проте флагман українського автомобілебудува­н­ня протягом 1994–1997 скоротив виробництво майже в 90 разів. Високі ціни і низька якість комплектуючих виробів, пере­бої в роботі, зупинка заводів-суміжників, непосильний податковий тягар, зниже­н­ня купівельної спроможності населе­н­ня на фоні загальних інфляційних процесів у державі при­звели донедавна високорентабельне під­приємство до межі банкрутства. 

Залишився єдиний шлях від­родже­н­ня — залуче­н­ня інвестиційних коштів. Кращим було ви­знано проєкт спів­робітництва з пів­ден­нокорейською корпорацією «DAEWOO» як стратегічного інвестора, з частковим залуче­н­ням корпорації «Дженерал Моторс». У березні 1998 з нею було під­писано і згодом реалізовано угоду про створе­н­ня спільного під­приємства «АвтоЗАЗ-ДЕУ» типу ЗАТ з однаковими правами обох сторін у керуван­ні під­приємством. Про­блеми під­приємства привернули широку увагу української громадськості і ді­ставали неодно­значні оцінки. На­прикінці 90-х років воно роз­почало випуск автомобілів «Ланос», «Нубіра», «Леґанза», «Таврія нова», «Славута», що від­значаються високою якістю, комфортністю, різноманітною комплектацією і за своїми технічними характеристиками дорівнюють, а за деякими параметрами пере­важають автомобілі зарубіжних виробників. В усіх регіонах України «Автозаз-ДЕУ» створив роз­галужену сервісну та гарантійну мережу, що має повну номенклатуру запасних частин та без­коштовні гарантійні комплекти. Частка продукції в загальноукраїнському обсязі виробництва автомобілів на 1999 становила 64,1 %, а екс­порт в інші країни — 5,9 %. Під­приємство має 4 сільськогосподарські під­приємства, лікарню, поліклініку, центр медичної діагностики та ін. Остан­нім часом на діяльності під­приємства негативно від­бивається банкрутство корейської фірми «DAEWOO». 

Див. також «Автомобільна промисловість».